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欧洲信:外媒人看中国摩托车 一封陌生女子的来信欧洲版

一年前,一个偶然的机会,我开始和他交流。我向他介绍了中国摩托车的新产品和趋势信息,他则从欧洲的角度分享了中国摩托车的检查情况。最近,包括包罗钱江、东风等品牌在内的很多公司都宣布了与我不同的产品公开升级计划。他认为,这些产品很可能在欧洲取得成功。

欧洲来信:国外媒体人看中国摩托车

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欧洲来信:外洋媒体人看中国摩托车

但是这些问题很容易解决。最难的事情是设计一辆汽车,并以高标准制造它。我认为有一些中国公司确实是从这个角度出发的。

请记住,50年前,日本摩托车被欧洲车手视为笑话。而一些英国和意大利的摩托车公司如果在20世纪60年代学习和研究日本的技术,可能会幸存下来。

这里的人们经常关注中国的山寨文化。这就是Moto Morini担心中国的原因,中国是一家拥有V形双缸的公司。他们说,有一家公司购买了发动机,但从未签署过技术转让协议。现在他们在炫耀“疯狂”,这让他们非常焦虑。

最近欧洲对125cc摩托车的需求量仍然很大。这是因为欧洲执法部门规定,初学者在拿到驾照之前,只能购买125台以下发动机的摩托车。在此期间,许多人购买了他们能找到的最自制的125cc摩托车,其中许多是中国。不幸的是,正是这些自制的125cc摩托车品牌,将中国制造的形象永久地变成了一种“一次性”。

然而,越来越多的人接受中国摩托车。东风摩托车最新的650系列给很多人留下了深刻的印象。通过参加像马恩岛上的TT这样的比赛,东风也在为自己筹集资金,成为一款真正有竞争力的产品。

Ben Purvis是一名英国摩托车媒体人,为多家欧洲摩托车杂志和网站撰稿。近年来,随着中国摩托车的成长,他将视角投向远东,撰写了大量关于中国摩托车的新闻报道。

在造型方面也是如此。它就像一辆400米的有轨电车,就像川崎Z1000。欧洲人有时会认为中国公司不善于提出自己的想法。同样,由Kiska设计的最新CFMotos正在为这种看法的改变提供资金。

给我留下深刻印象的是中国摩托车的增长速度。每一款车型似乎都向前迈进了一大步。然而,即使像东风这样在这里越来越受欢迎的公司,与消费者的交谈和沟通仍然存在问题。在卖什么车和卖什么车之间经常存在混淆。同样,贝尔纳里一直在展示新车型,但花了很长时间才把它们卖给经销商。

很多长期消费欧洲大排量摩托车的骑手对中国摩托车非常怀疑。许多晚年人士仍然认为中国成本低、质量差。(他们似乎没有意识到,他们使用的其他工具就像中国制造的iPhone工具一样!)

前言:

购买都需要时间,但如果中国公司能够创造一个有竞争力的摩托车品牌,并以有吸引力的价格提供,那么人们就会购买。然而,整个欧洲的摩托车市场与中国自己的市场印度和印度尼西亚,以及印度和印尼市场相比,实际上是非常小的。随着这些市场逐渐走向更高的成本和更大的置换。那么欧洲市场的受欢迎程度可能就没有那么重要了。

另一点是,中国摩托车在同一辆车中经常以许多不同的品牌销售。例如,一种流行的CFMotos在英国被称为WKBikes。钱江使用的品牌似乎包括Generic、KSR Moto、Benelli和Zanella。这使得欧洲用户很难建立对中国品牌的认知度。

如果他们中的一家现在能够建立强大的品牌声誉(如可靠性、客户服务和效率,就像日本人多年前所做的那样),那么在欧洲市场取得重大突破可能并不困难。

以下是他的帐户:

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